Essai de la Tesla Model 3 (2021) Performance  - une évolution tout en technologie - Android

Introduction

Fin 2020, Tesla a présenté de nombreuses nouveautés concernant son best-seller, la Model 3. Outre quelques très légers changements esthétiques, c'est surtout en matière de technologies et de prix que la berline électrique évolue.

La Tesla Model 3 Performance millésime 2021 // Source : Yann Lethuillier pour Frandroid

La Tesla Model 3, toute version confondue, est la berline familiale (4,69 mètres de long) la plus vendue en France en 2020, mais aussi la voiture électrique la plus vendue dans le monde l’année dernière. Une sacrée performance pour un modèle qui se veut haut de gamme, mais qui devient aussi plus accessible, notamment sur le marché français avec un prix d’appel sous la barre des 45000 euros, ce qui permet à certaines versions d’avoir le droit au bonus écologique maximum de 7000 euros… et donc de s’afficher à 36800 euros en prix de base pour une version « Autonomie Standard Plus ».

Outre des tarifs revus, ce millésime 2021 reçoit quelques nouveautés intéressantes qui vont, nous allons le voir, bien au-delà d’une « simple » mise à jour logicielle. Pour découvrir toutes ces nouveautés, nous nous sommes donc glissés, une nouvelle fois, à bord d’une Tesla Model 3 (2021), mais dans une version haut de gamme « Performance » aux prestations dynamiques absolument canons. Mais avant d’entamer la partie conduite, faisons un tour complet des améliorations apportées à la berline électrique star du marché.

La Tesla Model 3 Performance // Source : Yann Lethuillier pour Frandroid

Notre présentation en vidéo de la Tesla Model 3 Performance

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Cet essai publié le 26 mars 2021 a été mis à jour le 29 mars pour y intégrer la vidéo ci-dessus.

Fiche technique de la Tesla Model 3 Performance

De discrètes évolutions

Esthétiquement, comme vous pouvez le constater, il n’y a pas grand-chose à se mettre sous la dent. La Tesla Model 3 évolue avec parcimonie avec l’arrivée, pour notre version « Performance », de nouvelles jantes « Überturbine » de 20 pouces livrées de série. L’autre nouveauté esthétique, c’est l’apparition de répétiteurs de clignotants, de poignées de portes et de baguettes extérieures en noir satin, en remplacement du chrome. Et ça fonctionne plutôt bien avec la teinte « Rouge Multicouches » de notre modèle d’essai (2100 euros).

À l’intérieur, les nouveautés sont un peu plus nombreuses, mais ne se voient pas forcément du premier coup d’œil. Comme vous pouvez le constater via les photos à disposition, rien ne semble vraiment changé, et pourtant. Tesla a ajouté à sa Model 3 (2021) un coffre motorisé qui s’ouvre via une commande physique, l’écran tactile ou l’application Tesla. La voiture bénéficie d’un double vitrage pour réduire les bruits d’air, tandis que les finitions intérieures évoluent avec l’ajout d’une finition gris satin mat en replacement de la finition brillante noir piano.

Et nous devons l’avouer, c’est une excellente idée, car la finition précédente était très salissante et marquait très vite avec de nombreuses traces de doigts apparentes et pas très esthétiques. En espérant que d’autres constructeurs, premium et allemands notamment, prennent la même direction en arrêtant avec cet accastillage noir brillant trop fragile. Parmi les autres petits détails qui changent, les seuils de portes sont maintenant noir satin, les commandes de sièges reçoivent un traitement graphite, les molettes du volant sont métallisées et les pare-soleils aimantés.

L’intérieur de la Tesla Model 3 Performance // Source : Yann Lethuillier pour Frandroid

Dans l’ensemble, la qualité de fabrication progresse avec des matériaux de qualité et des ajustements pratiquement aux standards des meilleurs constructeurs premium européens. Notre modèle d’essai bénéficie, au niveau des sièges, des contre-portes et des applications sur la planche de bord, d’un blanc immaculé facturé 1050 euros en option. C’est extrêmement salissant, comme tous les intérieurs clairs, mais la marque affirme que le choix des matériaux permet un lavage très simple. Nous retrouvons toujours le toit en verre qui fait partie intégrante de la conception de la Model 3. En plus de faire augmenter la garde au toit, il offre une luminosité assez appréciable à bord.

Ça fait déjà un bon paquet de nouveautés, sans même avoir encore abordé le sujet des améliorations logicielles. Mais avant ça, touchons tout de même deux mots concernant l’habitabilité. Celle-ci n’évolue pas par rapport aux versions précédentes, l’espace à l’arrière est plutôt généreux pour deux adultes et le coffre offre une capacité de 425 litres. Une grande cavité sous tablette permet d’y loger les câbles de recharge, tandis que le coffre à l’avant peut accueillir un sac souple. Cela nous donne une capacité totale de 542 litres.

Des technologies toujours au top

Concernant les améliorations logicielles donc, via des mises à jour à distance, Tesla a déjà ajouté plus de 70 nouvelles fonctionnalités à sa Model 3 depuis les premières livraisons en Europe. Parmi les dernières mises à jour arrivées ces derniers mois (octobre 2020), il y a eu l’apparition d’un verrouillage de la boîte à gants par un code PIN à quatre chiffres, la possibilité de déterminer un appareil Bluetooth principal si plusieurs appareils sont connectés, l’affichage des Superchargeurs sur l’écran tactile permet désormais d’avoir les détails des bornes disponibles en temps réel beaucoup plus simplement et l’apparition de nouveaux jeux (La Bataille de Polytopia, Cat Quest ou encore le Solitaire).

Précisons d’ailleurs que, pour certains jeux, il est possible de connecter en USB-C, une manette de Xbox ou de PlayStation. Pour ceux étant moins friands de jeux vidéo, il est toujours possible d’accéder à Netflix ou encore YouTube pour passer le temps à la borne de recharge.

Le grand écran de 15,4 pouces a vu son affichage évoluer légèrement, il est toujours aussi clair et réactif et ne fait pas vraiment regretter l’absence de commandes physiques, sauf pour quelques détails, à commencer par l’ouverture de la boîte à gants. La navigation entre les menus est assez ergonomique, même pour le réglage de la ventilation, là où habituellement, nous préférons les traditionnelles molettes physiques et plus intuitives. Le système de la Tesla Model 3 est plutôt bien fait.

En passant d’une Model 3 millésime 2020 à une version 2021, vous remarquerez aussi sûrement les modifications effectuées au niveau de la console centrale, avec l’arrivée d’une recharge à induction pour deux smartphones. Le socle est d’ailleurs très soigné avec de l’Alcantara pour y poser votre téléphone et empêcher qu’il se balade de droite à gauche en cas de conduite dynamique. Sous cette partie recharge, nous retrouvons un petit volet coulissant qui donne accès à un large espace de rangement.

Charge sans fil Qi

En matière de connectivité, exit les ports USB-A, relégués dans la boîte à gants pour accueillir une clé capable d’enregistrer les séquences vidéo du Mode Sentinelle et de la Caméra embarquée, place à deux ports USB-C haute puissance. Nous retrouvons deux autres ports USB-C à l’arrière pour les passagers au rang 2 souhaitant recharger leurs téléphones.

USB-C à l’arrière

La Tesla Model 3 Performance en quelques chiffres

Depuis quelques années maintenant, Tesla ne communique plus sur la puissance de ses modèles ni même sur la capacité des batteries. Un rapide tour sur internet permet toutefois de trouver l’information exacte, en l’occurrence 82 kWh utiles, ce qui octroie à notre Model 3 une autonomie, selon le cycle WLTP, de 567 kilomètres, soit 37 kilomètres de plus depuis le lancement du modèle, grâce notamment à un travail réalisé au niveau du poids. Pour encore économiser quelques précieux kWh, Tesla a ajouté une nouvelle pompe à chaleur qui permet, en utilisant les fon