Voiture électrique - les longs trajets sont-ils toujours plus économiques - Android

Sur le papier, une voiture électrique promet des économies par rapport à un véhicule thermique équivalent. En pratique, qu’en est-il lors de longs trajets ? Selon les réseaux de charge rapide utilisés, la facture peut être salée.Aujourd’hui, le prix de l’électricité à domicile permet de recharger son véhicule électrique à moindre coût, et ainsi d’avoir un […]

Sur le papier, une voiture électrique promet des économies par rapport à un véhicule thermique équivalent. En pratique, qu’en est-il lors de longs trajets ? Selon les réseaux de charge rapide utilisés, la facture peut être salée.

Aujourd’hui, le prix de l’électricité à domicile permet de recharger son véhicule électrique à moindre coût, et ainsi d’avoir un coût autour de 2,50 euros aux 100 kilomètres. Avec un prix du carburant avoisinant les 1,45 euro le litre, il faudrait qu’une voiture thermique consomme bien moins de 2 litres aux 100 kilomètres pour rivaliser. Autant dire que c’est mission impossible. Toutefois, lors de longs trajets, nous allons voir que la facture pourra être bien plus salée selon les cas d’usages.

Pour les longs trajets, plutôt IONITY ou Superchargeurs Tesla ?

Dans la suite de cet article, nous nous concentrerons sur les deux réseaux de recharge rapide les plus développés en France : IONITY et les Superchargeurs Tesla. Si les véhicules de la marque californienne peuvent utiliser les deux services, tous les autres véhicules restent pour le moment limités au réseau IONITY.

Certains constructeurs bénéficient de tarifs préférentiels chez IONITY, permettant de faire baisser drastiquement le coût de la recharge. En pratique, sans aucun tarif préférentiel, IONITY facture 79 centimes la minute, ce qui peut entraîner une différence drastique de prix selon la capacité à charger rapidement la voiture qui est branchée.

Selon les cas, une Tesla peut même avoir un avantage financier à charger chez IONITY plutôt que sur le réseau propriétaire de Superchargeurs qui facture désormais 37 centimes le kilowatt-heure. Un petit calcul simple nous montre alors que si la charge chez IONITY dépasse 128 kW de moyenne, les Superchargeurs sont plus chers.

Nous allons alors comparer différents véhicules pour deux trajets autoroutiers en France représentatifs, l’un de 500 kilomètres (Nantes – Reims), et l’autre de 900 kilomètres (Paris – Nice), avec comme postulat de départ, une voiture chargée à 100 % pour démarrer, et une arrivée à 15 % à destination.

Les différents véhicules choisis pour ce comparatif sont parmi les véhicules électriques les plus vendus dans l’Hexagone, et capables d’effectuer de longs trajets sans trop de difficultés. Il s’agit des :

• Tesla Model 3 Autonomie Standard Plus
• Tesla Model 3 Grande Autonomie
• Hyundai Kona ou Kia e-Niro 64 kWh
• Volkswagen ID.3 77 kWh
• Volkswagen ID.3 58 kWh
• Audi e-Tron SUV

Un tableau récapitulatif sera disponible en fin d’article, faisant le bilan des coûts pour chaque véhicule. Notez que pour les tarifs chez IONITY, nous n’avons pris en compte que les tarifs officiels, qui sont actuellement de 0,79 euro par minute en France sans accord constructeur.

Nous verrons que pour Audi ou Volkswagen, il y a des tarifs préférentiels. D’autres services de recharge peuvent proposer des prix différents à certaines périodes (parfois plus chers, parfois moins chers) sur bornes IONITY, mais nous n’en avons pas tenu compte dans ce comparatif.

Tesla Model 3 Autonomie Standard Plus

Le véhicule électrique le plus vendu du premier trimestre 2021 en France a la triple qualité d’avoir une faible consommation, une puissance de charge assez élevée et la possibilité d’utiliser les chargeurs IONITY en plus des Superchargeurs Tesla. En optimisant les arrêts, ce devrait être un véhicule économique, même en grands trajets. Voyons ce que ça donne sur nos voyages de référence choisis.

500 kilomètres : Nantes – Reims

Pour traverser la France d’ouest en est, Tesla propose plusieurs Superchargeurs sur ce trajet : Nantes, Le Mans, Thiais/Rungis, Marne-la-Vallée, et Tinqueux à quelques kilomètres de Reims. Une planification avec A Better Route Planner en utilisant exclusivement le réseau Tesla nous donne un coût de 20,30 euros avec deux recharges de 20 et 22 minutes.

Les stations IONITY qui sont sur ce trajet ne permettent pas de faire baisser le coût pour une Tesla Model 3 Autonomie Standard Plus, donc c’est le montant de 20,30 euros qui sera le moins élevé aujourd’hui pour ce véhicule, et uniquement avec le réseau Tesla.

900 kilomètres : Paris – Nice

En quittant la capitale en direction de la Côte d’Azur, les Superchargeurs Tesla ne manquent pas : Auxerre, Beaune, Lyon, Montélimar, Aix-en-Provence et Vidauban seront disponibles. Pour ce trajet, en utilisant les Superchargeurs, le coût estimé est de 49,80 euros, et c’est encore une fois moins cher que IONITY.

Tesla Model 3 Grande Autonomie

Si la Tesla Model 3 Autonomie Standard Plus garde un avantage à charger sur les Superchargeurs plutôt que sur IONITY, nous allons voir que ce n’est pas le cas avec les Model 3 ayant une plus grosse batterie. La raison est la suivante : elles peuvent charger plus vite, et ne seront ainsi pas autant pénalisées en ayant un tarif à la minute élevé chez IONITY.

500 kilomètres : Nantes – Reims

Sur un trajet où sa petite sœur dotée d’une batterie moins capacitive avait tout un avantage à n’utiliser que les Superchargeurs Tesla, la version Grande Autonomie peut faire largement 300 kilomètres d’une traite, même sur autoroute aux vitesses légales. Cela permet d’utiliser la station IONITY de Chartres en cas de besoin, pour un tarif total du trajet de moins de 13 euros.

Le Superchargeur de Rungis peut aussi être utilisé, pour faire baisser le coût de quelques centimes et ainsi atteindre 12,30 euros de coût estimé.

On remarque que pour ce trajet, la différence de tarif est négligeable. Par contre, IONITY a l’avantage d’être sur l’autoroute directement, permettant de ne pas faire de détour.

900 kilomètres : Paris – Nice

Si, pour un trajet de 500 kilomètres, les tarifs étaient similaires entre Superchargeurs Tesla et IONITY pour la Model 3 Grande autonomie, lorsqu’on allonge la distance, utiliser IONITY astucieusement permet d’économiser de l’argent de manière significative. En effet, pour ce Paris-Nice, comptez moins de 37 euros en utilisant exclusivement IONITY.

En utilisant plutôt les Superchargeurs Tesla, la facture serait de 43 euros, soit autour de 17 % de plus.

Hyundai Kona/Kia e-Niro

Les SUV coréens ont la cote, de par leur rapport prix/autonomie plus que correct. Le point négatif est la faible puissance de charge maximale de ces SUV, ce qui implique des pauses relativement longues chez IONITY. Jusqu’à l’époque où IONITY facturait au kWh et non à la minute, ce n’était pas beaucoup impactant. Mais aujourd’hui, avec un tarif à la minute, les longues pauses peuvent coûter cher.

500 kilomètres : Nantes – Reims

Pour ce trajet, en roulant aux vitesses légales, il faudra sans doute trois recharges si l’on souhaite appliquer les mêmes contraintes que pour les autres véhicules. Le temps total passé chez IONITY est de plus de 50 minutes, ce qui conduit à un tarif de 40,60 euros.

Un moyen d’optimiser ce trajet serait éventuellement de ralentir un peu pour pouvoir faire Nantes – Chartres d’une traite, et ainsi gagner 6 euros, mais en restant dans les contraintes imposées, c’est-à-dire un premier arrêt après 140 kilomètres est nécessaire.

900 kilomètres : Paris – Nice

Sur notre Paris-Nice de référence, un Hyundai Kona ou Kia e-Niro aura besoin de six sessions de recharge, comme la Tesla Model 3 Autonomie Standard Plus. Toutefois, le temps passé en charge serait ici de 2 heures et 30 minutes, soit presque le double du temps nécessaire à la Tesla pour faire le même trajet. Et chez IONITY, le temps, c’est de l’argent : comptez 105 euros pour faire ce trajet.

À titre de comparaison, un véhicule thermique consommant 6 litres aux 100 kilomètres sur autoroute, à 1,45 euro le litre, coûterait 81 euros pour ces 930 kilomètres. Pour une Kona ou e-Niro, même en comptant la charge de départ à 100 % comme étant gratuite, ce sera bien 30 % plus cher.

Volkswagen ID.3 58 kWh

La compacte de Volkswagen affiche jusqu’à 425 kilomètres d’autonomie WLTP avec une batterie de 58 kWh. Pour ces simulations de grands trajets, l’avantage est le tarif préférentiel dont bénéficie le véhicule chez IONITY : 55 centimes la minute avec le contrat « We Charge Go » inclus pour les ID.3. Pour ceux qui utilisent très fréquemment IONITY, le tarif à la minute peut même baisser à 30 centimes la minute avec la formule « We Charge Plus », mais l’abonnement coûte 10 euros par mois.

500 kilomètres : Nantes – Reims

Pour le trajet de Nantes à Reims, les arrêts nécessaires sont comparables à ceux des SUV coréens. Comptez donc au total 47 minutes passées chez IONITY pour l’ID.3 58 kWh. Ainsin avec le tarif préférentiel de 55 centimes la minute, le coût est de 26 euros.

Pour les conducteurs ayant  l’abonnement « We Charge Plus », le coût de ce voyage, hors abonnement, peut même être de 14 euros. Une aubaine pour ceux qui utilisent fréquemment IONITY.

900 kilomètres : Paris – Nice

Pour ce trajet de plus de 900 kilomètres avec une ID.3 58 kWh, comptez 65 euros avec le tarif préférentiel de Volkswagen, pour moins de 2 heures de charge.

De la même manière que pour le précédent trajet, les utilisateurs ayant opté pour le contrat « We Charge Plus » à 10 euros par mois pourront baisser le coût de ce voyage à 35 euros.

Volkswagen ID.3 77 kWh

L’ID. 3 Tour avec son pack de batterie de 77 kWh est taillée pour les grands trajets. L’autonomie WLTP est comparable à celle de la Tesla Model 3 Grande Autonomie : 542 kilomètres pour l’allemande, contre 580 kilomètres pour l’américaine. Voyons si le duo se rejoint en matière de tarif et de temps de charge lors de longs trajets.

500 kilomètres : Nantes – Reims

En Tesla Model 3 Grande Autonomie, notre trajet de référence se faisait avec une seule pause pour recharger. Il en va de même pour la Volkswagen ID.3 dotée de la batterie de 77 kWh. Après 300 kilomètres d’autoroute, une charge de 25 minutes est suffisante pour arriver à destination avec 15 % de batterie restante.

En termes de tarif, il faudra compter 14 euros pour l’ID.3 avec la formule gratuite « We Charge Go », et la facture peut même baisser à 7,50 euros si on est client de l’abonnement « We Charge Plus ».

900 kilomètres : Paris – Nice

Pour le Paris-Nice, l’ID.3 équipée de la plus grosse batterie de la gamme doit se recharger une heure et quart, pour un coût total de 41 euros via le tarif préférentiel « We Charge Go », inclus avec le véhicule.

Comme vu plus tôt, en payant 10 euros par mois, le prix de ce trajet peut même encore diminuer : comptez 22 euros seulement si vous êtes clients « We Charge Plus ».

Audi e-tron SUV

Le SUV électrique de la marque Audi accuse un gabarit plus imposant que les autres véhicules de ce comparatif, et une consommation beaucoup plus importante également. Toutefois, les clients Audi peuvent bénéficier de recharges à tarif préférentiel chez IONITY contre un abonnement facturé 17,80 euros par mois (1 an offert lors de l’achat du véhicule). Avec un coût de recharge de 31 centimes par minute, la consommation plus importante du SUV e-tron sera-t-elle tout de même pénalisante ?

500 kilomètres : Nantes – Reims

Malgré sa grosse batterie de près de 100 kWh, l’Audi e-tron SUV ne peut pas faire 500 kilomètres d’autoroute sans s’arrêter. Sa consommation est bien trop importante, au point même où deux recharges sont nécessaires sur notre trajet de référence. Avec le tarif préférentiel inclus pendant la première année, il n’en coûtera que 10 euros aux propriétaires pour arriver à destination.

900 kilomètres : Paris – Nice

Le gros avantage de l’Audi e-tron se fera sentir lors de longs trajets : la courbe de recharge est plutôt plate, et le véhicule peut accepter de grosses puissances de charge jusqu’à plus de 80 % de niveau de batterie. Cela permet lors de certains arrêts de charger jusqu’à presque 90 % sans que le coût ne s’envole, là où ce serait bien plus long, et donc plus cher, pour la plupart des autres véhicules.

Comptez ainsi une heure et demie de charge sur le trajet Paris – Nice en Audi e-tron, pour un coût de 28 euros la première année suivant la livraison, ou même après si vous payez l’abonnement de 17,80 euros par mois.