Les 26 modèles de voitures électriques qui sortiront en France en 2021 - Android

2021 sera-t-elle l'année de la voiture électrique ? Difficile de le certifier mais il y a des dizaines de modèles prévus. Nous avons listé les principales voitures que vous pourrez retrouver sur le marché. Il va y avoir du choix et surtout du choix en SUV. C’est un premier trimestre record en France, il y […]

2021 sera-t-elle l'année de la voiture électrique ? Difficile de le certifier mais il y a des dizaines de modèles prévus. Nous avons listé les principales voitures que vous pourrez retrouver sur le marché. Il va y avoir du choix et surtout du choix en SUV.

C’est un premier trimestre record en France, il y a eu 30 439 immatriculations contre 25 913 de janvier à mars 2020. Pour le moment, la Model 3 se situe en première position des ventes, mais il y a du monde qui arrive sur le marché en 2021. Notez que le classement ci-dessous n’a pas d’ordre précis.

Volkswagen ID.4

Commencer ce guide par l‘ID.4, ce n’est pas un hasard. Ce SUV électrique ne laisse pas indifférent, il se divise en deux catégories, les versions avec batterie de 52 kWh et moteur de 148 ou 170 ch. La seconde catégorie est composée de la version avec batterie de 77 kWh et du moteur de 204 ch. L’autonomie du modèle haut de gamme (77 kWh) est de 520 km WLTP. La puissance du chargeur de l’ID.4 pointe à 11 kW, ce qui permet une charge de 0 à 80 % en 6 heures environ sur une borne adéquate. Enfin, la Volkswagen ID.4 encaisse jusqu’à 125 kW en charge rapide pour récupérer 80 % de sa batterie en moins de 40 minutes.

En entrée de gamme version 52 kWh, la version Pure fait offre 345 km d’autonomie pour un tarif de 39 370 euros, soit 32 370 euros avec le bonus écologique.

Mercedes-Benz EQA

Ce nouveau SUV compact électrique reprend la même formule que l’EQC et le van EQV : il se base sur son homologue thermique — le GLA en l’occurrence — et s’appuie sur la même plateforme, en attendant que la firme à l’étoile en possède une entièrement dédiée à l’électrique (notamment pour l’EQS).

Le Mercedes EQA est un beau bébé : deux tonnes. Ce n’est pas l’idéal pour proposer la plus véloce des accélérations. En témoignent les 8,9 secondes annoncées pour abattre le 0 à 100 km/h. Sa vitesse maximale est, quant à elle, limitée à 160 km/h. Sur une borne rapide, le SUV compact peut se recharger en environ 30 minutes, contre 5h45 sur une prise de 11 kW.

Du côté de la fiche technique, la version dévoilée par le groupe d’outre-Rhin embarque un seul et unique moteur d’une puissance de 140 kW (190 ch), pour un couple de 375 Nm. Sa batterie d’une capacité utile de 66,5 kWh lui confère 426 km d’autonomie (cycle WLTP). Mercedes assure qu’une variante quatre roues motrices de 200 kW (271 ch) et d’un rayon d’action de plus de 500 km arrivera dans un second temps.

Il sera vendu à partir de 44 900 euros, soit 37 900 euros avec le bonus écologique. Les deux niveaux Progressive Line et AMG Line sont à 47 900 et 49 900 euros, mais n’accèdent qu’au bonus de 3 000 euros.

Mercedes EQS

On ne sait pas grand chose de l’EQS, cette limousine sera dévoilée le 15 avril prochain, mais nous avons eu des détails sur son intérieur. Comme vous pouvez le voir, il y a 3 écrans (12,3 pouces, 17,7 pouces et 12,3 pouces). Elle pourrait proposer jusqu’à 700 kilomètres d’autonomie… on ne sait pas encore si elle sera commercialisée en 2021 ou 2022.

Audi e-tron GT

L’Audi e-tron GT (2021 – Quattro) est une berline électrique, concurrente directe de la Tesla Model S. Nous avons pu l’essayer, l’e-tron GT est le second modèle électrique de la marque et découle du concept-car éponyme présenté il y a deux ans au Salon de Los Angeles. L’autonomie s’établit à 488 kilomètres en usage mixte WLTP (472 kilomètres pour la version RS). Les deux moteurs développent 476 chevaux et 630 Nm de couple, mais une fonction Boost avec le Launch Control permet d’atteindre 530 chevaux. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,1 secondes et la vitesse maximale est de 245 km/h.

En France, l’Audi e-tron GT débute à partir de 101 500 euros. Plus tard, comme le Taycan, une version propulsion viendra « adoucir » la facture et placer ce modèle sous les 100 000 euros.

Audi Q4 (Sportback) e-tron

Ces deux voitures électriques seront officialisés le 14 avril 2021. Il s’agit d’un nouveau SUV électrique en deux carrosseries.

L’Audi Q4 e-tron a déjà été présentée en juillet 2020, quelques informations ont été partagées à ce moment là : au total, 306 chevaux grâce à deux moteurs électriques, les 100 km/h en 6,5 secondes et permet une vitesse de pointe de 180 km/h. La version d’entrée de gamme devrait être disponible avec un seul moteur (sur l’essieu arrière), elle pourrait même offrir 500 km d’autonomie. Les Q4 e-tron et Q4 e-tron Sportback seront basés sur la plate-forme MEB du groupe Volkswagen (la même que la Volkswagen ID.3).

Nissan Ariya

Elle a été officialisée en 2020, l’Ariya est un SUV coupé électrique. Plusieurs versions sont prévues, la version de base n’a que deux roues motrices pour 360 km d’autonomie et à un 0 à 100 km/h abattu en 7,5 secondes. La version la plus musclée, 87 kWh Performance, propose une autonomie de 400 km, une puissance de 290 kW avec un couple de 600 Nm, une vitesse de pointe de 200 km/h, et un 0 à 100 km/h en 5,1 secondes.

La Nissan Ariya sera commercialisée au second semestre 2021, mais nous n’avons aucun tarif pour le moment.

Citroën ë-C4

C’est une berline compacte 100 % électrique, la Citroën ë-C4 exploite la plateforme e-CMP du groupe PSA. Elle est donc très proche des Peugeot e-208, e-2008 et autre DS3 Crossback e-Tense. Le bloc développe une puissance de 100 kW (136 ch) pour 260 Nm de couple, de quoi permettre d’abattre le 0 à 100 km/h en 9,4 secondes. Son autonomie est estimée à environ 200 kilomètres. Citroën annonce jusqu’à 100 kW de puissance en courant continu (DC) via son port Combo CCS.

La Citroën ë-C4 est vendue à partir de 35 600 euros, soit 28 800 euros avec le bonus écologique.

Porsche Taycan Cross Turismo

Officialisée en mars 2021, la Porsche Taycan Cross Turismo est un mariage atypique entre un coupé électrique et un break. La Taycan 4 Cross Turismo de base propose une batterie de 280 kW, une puissance de 350 kW avec Launch Control, une accélération de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes, une vitesse maximale de 220 km/h et une autonomie (en cycle WLTP) de 389 à 456 km.

La version Taycan Turbo S Cross Turismo propose une batterie de 460 kW, une puissance de 560 kW avec Launch Control accélération de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, vitesse maximale de 250 km/h et une autonomie (en cycle WLTP) de 388 à 419 km.

Selon Porsche, la Taycan Cross Turismo sera livrée à partir de l’été 2021. Le modèle le moins cher coûte 93 635 euros sans rajouter d’options. Comptez autour de 193 000 euros pour la Turbo S. Les autres prix n’ont pas encore été annoncés. Dans tous les cas, vous ne pourrez pas bénéficier du bonus écologique.

BMW i4

Il n’y a pas que des SUV en 2021, voici la nouvelle berline électrique BMW i4. La BMW i4 sera proposée en différentes versions, donc une BMW M Performance disposant d’une puissance de 390 kW (équivalant à 530 ch) et un 0 à 100 km/h abattu en « environ » 4 secondes. Une des versions disponibles coiffera la Tesla Model 3 au poteau en termes d’autonomie, puisque la BMW i4 affichera 590 km WLTP.

Il est fort probable toutefois que l’écran incurvé de la nouvelle interface iDrive soit de la partie.

BMW iX

L’iX a été officialisé en 2020, elle arrivera fin 2021 avec les variantes xDrive40 et xDrive50. Le xDrive 40i dispose de 240 kW de puissance (300 ch) via les deux moteurs avant/arrière, le xDrive50i offrant 370 kW (500 ch). L’exercice du 0-100 km/h est communiqué à 6 et 5 secondes.

Sa grande batterie de 100 kWh lui confère aussi d’une autonomie de plus de 600 kilomètres, selon le cycle WLTP. Compatible avec la charge rapide allant jusqu’à 200 kW, le pack se recharge de 10 à 80 % en l’espace de 40 minutes. Comptez aussi 10 minutes pour retrouver 120 kilomètres, ou 11 heures pour une charge complète sur une Wallbox de 11 kW.

Le BMW iX xDrive40 sera vendu à 86 250 euros en France, contre 77 300 euros en Allemagne.